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地鐵標識系統問題及優化建議
1.地面空間幾乎沒有導向信息：很多時候在站外很難尋到明顯的地鐵信息，尋找地鐵出入口困難，同時站內也缺少出站地面空間環境導向信息、地鐵站體環境信息，以及公交換乘信息。
2.設計的標準化與環境矛盾：地鐵標識導向系統雖然遵循一致的設計原則，但是不同地域環境卻有所差異，統一的標識卻不能在所有的環境中都顯得和諧。
3.制作工藝、材料矛盾：后期維護和監督管理中，地鐵標識系統會出現材料以及工藝的問題，補充標識所使用的材料與標識設計之初所使用的材料及加工工藝不一致，造成整體的不協調。
4.圖式標識信息識別性不強：軌道交通運營線路示意圖，線路圖比較小，與整個完整的地鐵空間比例略顯小，信息不明顯。周邊道路街區圖信息籠統，對周邊環境地圖的表達語言提煉，使用者不容易從地圖上面讀出有效信息，使用者容易在這里駐足停留。
5.導識系統缺乏系統性：從整體感知角度來說，地鐵站導向標識系統設置缺乏系統性，例如樓梯兩端的導向牌分散，體量小，缺乏整體考慮，造成的視覺效果不好。此空間中存在著有些地方的導向信息重復、 缺乏有序的組合。
地鐵導視
針對以上幾個方面我們給出幾個優化點
1.信息分級標準化：信息層級標準化對于地鐵導識系統十分重要，信息分級的目的是使使用者能夠從整體到部分的認知空間。 使用者對地鐵空間的認知不斷深入，就要求分級信息更加細化完整。 尤其針對出入口處表示信息設置，需要對周邊信息充分采集，按照標準又高到低的分級，盡量包含周邊環境的絕大部分信息。
2.站外導識系統完整：地面空間500m合理步行范圍內設置站外引導柱，顯示出附近有地鐵車站并指向較近的地鐵出入口。同時公交換乘樞紐設置有關地鐵站的導識信息。一方面，對于 進站行為的使用者能夠使其在合理步行范圍內，對尋找地鐵站形成連貫的認知，憑借導向標識能夠順利尋找到地鐵站出入口。另一方面，對于出站行為的使用者，對 于周邊環境有所了解，順利尋找到目的地。
3.圖示的語言要精煉準確：刪掉多余的影響識別性的圖形信息，圖形的提煉要精確，用簡單、大眾、直觀的方式表達，統一色彩，除非需要重點強調。
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